風(fēng)機(jī)靜壓、動壓、全壓、余壓的概念

風(fēng)機(jī)的靜壓、動壓、全壓、余壓

靜壓(Pi)

由于空氣分子不規(guī)則運(yùn)動而撞擊于管壁上產(chǎn)生的壓力稱為靜壓。計(jì)算時，以絕對真空為計(jì)算零點(diǎn)的靜壓稱為絕對靜壓。以大氣壓力為零點(diǎn)的靜壓稱為相對靜壓?？照{(diào)中的空氣靜壓均指相對靜壓。

靜壓是單位體積氣體所具有的勢能，是一種力，它的表現(xiàn)將氣體壓縮、對管壁施壓。管道內(nèi)氣體的絕對靜壓，可以是正壓，高于周圍的大氣壓；也可以是負(fù)壓，低于周圍的大氣壓。

動壓(Pb)

指空氣流動時產(chǎn)生的壓力，只要風(fēng)管內(nèi)空氣流動就具有一定的動壓。

動壓是單位體積氣體所具有的動能，也是一種力，它的表現(xiàn)是使管內(nèi)氣體改變速度，動壓只作用在氣體的流動方向恒為正值。

全壓(Pq)

全壓是靜壓和動壓的代數(shù)和： Pq＝Pi十Pb 全壓代表單位氣體所具有的總能量。若以大氣壓為計(jì)算的起點(diǎn)，它可以是正值，亦可以是負(fù)值。

機(jī)外余壓

機(jī)外余壓的概念一般來自廠商樣本。

樣本上所提供的機(jī)外余壓一般是考慮機(jī)組本身的壓力損失后所能提供的全壓，關(guān)于機(jī)外余壓到底是機(jī)外全壓還是機(jī)外靜壓可以理解為機(jī)外全壓，寫成機(jī)外靜壓是測試時通常把動壓看為0。

可見，機(jī)外余壓的概念并非一個標(biāo)準(zhǔn)性概念,但必然是考慮機(jī)組本身的壓力損失后所能提供的全壓。

靜壓、動壓、全壓、余壓的形成

靜壓是由于分子運(yùn)動力產(chǎn)生的對壁面的壓能，在流場內(nèi)各點(diǎn)大小都一致；

靜壓是由于流體本身的分子熱運(yùn)動所形成的內(nèi)在能量，不管流體在宏觀上是運(yùn)動的，還是靜止的，它的分子都時刻在作熱運(yùn)動，靜壓能的存在只決定于分子的熱運(yùn)動，而與宏觀流動與否沒有關(guān)系。

換言之，不論是靜止的，還是流動的流體，它都存在著由其分子的熱運(yùn)動而產(chǎn)生的內(nèi)在靜壓力。

動壓是因?yàn)榱黧w動量形成的壓能，僅在迎著來流方向存在。這是一對理論范疇。動壓實(shí)際是由于流體的宏觀流動所產(chǎn)生的能量。因此，如果沒有流體的宏觀流動也就不會產(chǎn)生動壓。

風(fēng)機(jī)出口風(fēng)速較高，動壓也較大，靜壓相對較低；但像有的AHU出口馬上就進(jìn)入一個靜壓箱，則在靜壓箱內(nèi)幾乎所有的風(fēng)機(jī)能都轉(zhuǎn)化為靜壓了。說風(fēng)機(jī)動壓和靜壓都是相對場合的說法，有特定條件的。在流體流動過程中，扣除阻力損失后，靜壓和動壓會相互轉(zhuǎn)化，并不是不變的。

全壓是靜壓和動壓的總和，反應(yīng)了流體的做功能力水平。全壓是流體的宏觀流動與分子熱運(yùn)動的綜合反映。所以我們一般說的風(fēng)機(jī)壓頭都是說全壓，反應(yīng)的是這臺風(fēng)機(jī)的做功能力。

機(jī)外余壓是風(fēng)機(jī)克服自身阻力損失后的全壓值，即進(jìn)出口全壓差。

靜壓、動壓、全壓、余壓之間的關(guān)系

全壓 = 靜壓 + 動壓；

動壓 = 0.5 * 空氣密度 * 風(fēng)速 ^2；

余壓 = 全壓 - 系統(tǒng)內(nèi)各設(shè)備的阻力。

如：空調(diào)機(jī)組共有：回風(fēng)段、初效段、表冷段、中間段、加熱段、送風(fēng)機(jī)段組成，各功能段阻力分別為：20Pa、80Pa、120Pa、20Pa、100、50Pa，機(jī)內(nèi)阻力為290Pa，若要求機(jī)外余壓為500Pa，剛送風(fēng)機(jī)的全壓應(yīng)不小于790Pa，若要求機(jī)外余壓為1100Pa，剛送風(fēng)機(jī)的全壓應(yīng)不小于1390Pa，高余壓一般為凈化機(jī)組，風(fēng)壓的大小與電機(jī)功率的選擇有關(guān)。一般應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際需要余壓，高余壓并不都是好事。

空調(diào)機(jī)組或新風(fēng)機(jī)組常將風(fēng)機(jī)裝在最后，風(fēng)機(jī)出口風(fēng)速高，動壓高，靜壓小，工程中常在出口處加裝消聲靜壓箱，降低動壓，增加靜壓，同時起均流、消聲作用。